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起重机吊装作业的风险：人、物(机)、环境、管理

人的方面

1、对作业环境***源认识不足。

2、作业人员技能不够,操作失误。

3、无防护用品或使用不当。

4、作业人员之间配合不当。

5、监护不到位。

物(机)的方面

1、信号不明确、信号中途中断、错误信号。

2、吊物未***牢固.方法不正确。

3、起重用钢丝绳、夹具等工器具选用不当。

4、棱角、快口未作保护。

5、起重机械、设备、工器具等有故障(带病使用)。

环境方面

1、起重机回转半径范围内逗留或通过。

2、作业路面不实,起重机对地压力达不到额定值。

3、在恶劣天气进行作业。

管理方面

1、作业人员无证上岗，不是起重工、操作工的从事起重作业。

2、超载、抬吊等需要开具工作票的而未开。

3、安全交底未进行就进行作业。

4、安全措施落实不到位。

5、起重设备未做试验或试验不合格就投运。

起重机吊装作业类别

吊装作业按吊装作业级别分为三类：一级吊装作业为大型吊装作业、二级吊装作业为中型吊装作业、三级吊装作业为一般吊装作业。

吊装作业按吊装重物的重量分为三级：一级吊装作业、二级吊装作业、三级吊装作业。

1、一级吊装安全措施落实情况由监理单位(总监)、总包单位(总工)或其吊装***技术人员等共同确认。施工单位区域负责人、作业单位监护人与监理方旁站全程监护，并填写监护记录。

2、二级吊装安全措施落实情况由吊装指挥、基层单位负责人、监理单位负责人、安全部门负责人共同确认。作业单位监护，并填写监护记录。

3、三级吊装安全措施落实情况由基层单位负责人或安全监督员负责确认。作业单位监护人监护，并填写监护记录。

大型设备吊装作业前，必须进行安全技术交底，作业风险。

芜湖起重机出租厂家介绍：钢结构厂房中起重机检验期间的问题

1、减震消音效果较差：钢结构厂房具有特殊的结构特点，而且空间相对密闭，所以通常具有不太理想的减震以及消音效果。在运行期间，起重机所导致的噪声以及震动相对强烈，能对工作人员产生不同程度的影响，甚至干扰到起重机操作者的工作质量。常应用的对起重机实施减震的举措，为是把橡胶垫片垫置到车体运行轨道和承轨梁之间部位，获得消音以及减震的***。尽管具有一定的成效，但是这种做法也将车体轨道和承轨梁之间原有的连接刚度进行降低，同时也会因为橡胶垫片形成的压缩以及反弹情况，让轨道连接出现松动不牢靠的问题。所以，在考虑到多方面的因素之后，运行轨道安装期间应该严格的依照标准要求。

2、横向承轨梁的刚度失稳：在现下我国钢结构厂房中，承轨梁非常普遍的类型即横截面为工字型自制钢材。大部分的固定承轨梁方式采取稳固的举措，于钢结构的立柱牛腿上进行架设之后，对下边缘部位以及立柱牛腿实施严密的连接。在这一环节，会应用到螺栓，而且上边缘处应该采取连接板这种物品。通过应用这两项各异的零件，稳固的连接好承轨梁以及立柱牛腿。如果起重机吊沉重的物体横向摆动方向是朝着主梁的位置，那么大车车轮会予以小车车轮纵向载荷力。这种情况下，一旦承轨梁不具备充足的刚性效果，或者在承轨梁方面产生严重的不牢靠固定情况，则会大大提升引发安全问题几率。

汽车起重机和全路面起重机是常见的两种起重机，在外形看起来，两者差别不大，很多用户会将二者混淆，那么它们之间究竟有什么区别呢？

一、底盘设计的不同

一般的汽车起重机是在载重汽车底盘上增加起重装置构成起重机，而全路面起重机的底盘是***的地盘技术设计，两者的技术含量不可同日而语。底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计，这两项技术都是全地面起重机的独有技术。与汽车起重机的底盘相比，其具有更强的承压能力、更平顺的行驶性能、更有效地平衡轴荷和增加整机的侧倾刚度，可以说，***设计的全路面起重机底盘与一般的汽车起重机底盘相比是一个质的飞跃，没有***设计的底盘和它所必须的油气悬架系统，就没有所谓的全地面起重机。

二、吊臂制造工艺的区别

为了尽可能的提高起重机的起重作业性能，全路面起重机的吊臂制造工艺比一般的汽车起重机要***的多，它们一般由***的吊臂制造厂负责生产，都是采用高强度的钢材。例如国外吊臂普遍采用960 MPa以上的钢材，有些100t级的起重机为减轻质量，吊臂上甚至使用了仅4mm厚的瑞典SSAB生产的Weldox1100型钢板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高强钢板。